Transmission mécanique à la prise de force par des engrenages à bain d'huile.
Transmission du mouvement de l'arbre principal de la boîte de vitesses à la pompe du groupe hydrostatique par des engrenages cylindriques à bain d'huile avec denture hélicoïdale.
Transmission du mouvement par le moteur hydrostatique à la boîte de vitesses par des engrenages cylindriques à bain d'huile.
Grâce à une seule commande située sur le volant ou à poignée tournante type moto (version EasyRider), il est possible de modifier en permanence la vitesse et la direction de la machine. On dispose ainsi d'un nombre infini de rapports pour chaque exigence de travail.
Les vitesses en marche avant (avec moteur à 3600 tours/min et roues 5.0-10) vont de 0 à 4,7 km/h dans la gamme lente et de 0 à 7,0 km/h dans la gamme rapide. En marche arrière, elles vont de 0 à 4,3 km/h dans la gamme lente et de 0 à 6,3 km/h dans la gamme rapide.
Le frein automatique de stationnement (Auto-hold) bloque la machine à la limite d'adhérence même avec le moteur à l'arrêt alors qu'une désactivation manuelle, protégée par un blocage de sécurité pour empêcher des actionnements accidentels, en permet la manœuvre en poussée.
- EasyGrip: La commande d'avancement à levier « EasyGrip » garantit un confort de fonctionnement élevé, surtout dans les travaux où il faut des inversions de marches fréquentes, par exemple dans l'entretien des espaces verts et les travaux typiques des municipalités.
- EasyRider: La commande d'avancement à poignée tournante type moto « EasyRider » permet à l'opérateur de contrôler l'avancement tout en maintenant la prise de la main droite sur le guidon. Cela permet de mieux contrôler la machine dans les fortes pentes, par exemple pour le fauchage en montagne. La rotation de la poignée se fait sur roulements à billes afin de réduire les frottements d'actionnement.
Les deux commandes d'avancement sont dotées d'un dispositif à encoches qui permet à l'opérateur de fixer de manière pratique et répétitive la position du levier ou de la poignée. Une zone centrale sans encoches permet de positionner librement le levier ou la poignée, utile pour fixer l'avancement de la machine à vitesse très réduite.
Le mécanisme original commande de manière indépendante les groupes frein-embrayage de direction sur les deux roues, apportant ainsi à la Ferrari 560 HY WS PowerSafe une excellente praticité d'utilisation sur des terrains escarpés. Ceci se traduit par un confort de conduite maximal, une facilité de manœuvre et un contrôle parfait de la machine pendant le travail.
Les groupes frein-embrayage de direction à disques multiples en acier à bain d'huile sont situés dans des carters fermés sur les deux roues.
Les commandes de direction à levier, situées sur les côtés des poignées des mancherons, sont à actionnement hydraulique. La commande de direction droite est reprise sur le mancheron gauche.
