Vega V80 DUALSTEER

Tracteurs isodiamétriques, réversibles, avec double système de direction DUALSTEER®. 73 CH


Les Vega V80 Dualsteer® sont des tracteurs spécialisés qui, grâce au double système de direction Dualsteer® exclusif, associent les qualités de stabilité de la version à roues directrices 'RS' avec la manœuvrabilité de la version avec articulation centrale 'AR'.

La réversibilité de série, l'empattement court et le rayon de braquage de seulement 2,2 mètres rendent les Vega V80 Dualsteer® parfaits pour être utilisés à la fois sur des terrains en pente et dans les conditions les plus extrêmes où la capacité à se déplacer facilement et en toute sécurité devient la seule façon de pouvoir travailler: vignes et vergers avec passages étroits, cultures en serres et tous les travaux d'entretien d'été et d'hiver typiques des municipalités.

Les Vega V80 sont équipés d'un moteur VM à 4 cylindres turbo à injection directe et masses contrarotatives qui développe une puissance de 73 CH.

Le choix d'utiliser un régime bas, de 2300 tours/min, a été développé pour réduire les consommations, le bruit et les vibrations afin d'améliorer le confort.

Le système EGR intégré au moteur permet de réduire les émissions d'oxyde d'azote et la consommation de carburant.

Informations supplémentaires

Moteur

Type Puissance KW/CH Régime nominal (t/min) N° de cylindres Cylindrée (c.c.) Aspiration Couple maximal (Nm/t.min)
VM D754 TE3 53,7 / 73 2300 4 2970 Turbo 250 / 1600

Dualsteer system

sample powersafe
Le Dualsteer® est un double système de direction breveté qui associe l'articulation centrale du châssis aux roues avant : cela permet d'atteindre un angle de braquage total réel de 70°.

Du point de vue opérationnel, le conducteur doit uniquement actionner le volant car le contrôle de la proportionnalité d'enclenchement des deux dispositifs, qui agissent en même temps, est garanti par le circuit hydraulique et par un système spécifique de raccordement mécanique de synchronisation.
Le circuit hydraulique intervient sur les cylindres de braquage de l'articulation centrale et sur ceux des roues avant alors que le système de raccordement garantit la synchronisation et la progression du braquage.

L'ajout d'un second cylindre hydraulique dans l'articulation centrale en augmente à la fois la puissance de braquage avec une précision élevée à des vitesses très faibles, même avec des charges sur les essieux élevées, et la direction et la stabilité dans les transferts sur route à vitesses plus élevées.

Transmission et boite de vitesses

La transmission des Vega est montée sur châssis OS-FRAME : un seul arbre de transmission transmet le mouvement à la fois à l'embrayage de la boîte de vitesses et à l'embrayage indépendant de la PDF, garantissant ainsi un rendement mécanique maximal.

Une articulation centrale permet une oscillation du train avant pouvant atteindre 15° par rapport au train arrière, stabilisant ainsi l'assiette sur des terrains en pente du fait que les quatre roues adhèrent au sol en permanence. 

La boîte de vitesses synchronisée à 32 rapports (16 AV + 16 AR) avec inverseur synchronisé permet de sélectionner la vitesse correcte pour l'utilisation envisagée.

L'embrayage 'Long life' est à disques multiples à bain d'huile avec commande hydraulique proportionnelle et Pro-Act System pour des performances et un confort maximums

Les essieux sont dotés de réducteurs épicycloïdaux pour réduire au minimum l'empattement du tracteur tout en augmentant sa manœuvrabilité.

La traction est à 4 roues motrices avec possibilité de désactiver la traction avant au moyen d'une commande électro-hydraulique.

PDF et systeme hydraulique

La prise de force arrière est indépendante de la boîte de vitesses et synchronisée avec l’avancement. Elle peut être enclenchée au moyen d'une commande électrohydraulique et tourne à 540/540E tours/min ou, en option, à 540/1000 tours/min. L'embrayage est à disques multiples à bain d’huile.

Le dispositif de levage arrière solide à vérins (ou en option à contrainte et position contrôlée) est équipé de fixations pratiques et polyvalentes pour s'adapter de manière simple et rapide à tous les équipements disponibles dans le commerce.

Sont également disponibles en option une entretoise et un tirant hydraulique pour le réglage de l'outil directement depuis le poste de conduite ainsi qu'un dispositif de levage avant performant, indispensable pour les utilisations avec des équipements combinés. 

Le système hydraulique est à double circuit avec deux pompes indépendantes et échangeur de chaleur : la pompe destinée à la direction assistée a un débit de 28,5 l/min, de même que celle dédiée au dispositif de levage et aux distributeurs. Un système équipé d'une pompe pour le dispositif de levage de 49 l/min est disponible en option.

Un joystick à commande électronique (en option) permet de commander à la fois le système hydraulique et le dispositif de levage arrière au moyen d'un dispositif unique.

Securite active et passive

Le système de freinage est constitué de quatre freins à disques multiples à bain d'huile supportés par une commande hydrostatique qui sert de répartiteur de freinage en intervenant de manière constante et simultanée sur les quatre roues quand l'opérateur appuie sur la pédale.

Le frein de stationnement indépendant Brake-off est exclusif pour la gamme Vega. Il peut être activé automatiquement lorsque le moteur est éteint. En revanche, quand le moteur est allumé, il s'active au moyen d'un bouton situé sur le tableau de bord.

Le blocage des différentiels, avant et arrière simultanément ou de manière indépendante, est à commande électrohydraulique et permet au tracteur de conserver la traction en permanence.

Des arceaux de sécurité spéciaux et des ceintures de sécurité fixées au siège protègent l'opérateur.

Poste de conduite

Le poste de conduite des Vega, avec plateforme suspendue sur silentblocs, a été réalisé sur mesure pour le conducteur avec toutes les commandes situées de manière ergonomique et facilement actionnables.

Depuis le siège, l'opérateur bénéficie d'une vision complète et sans obstacles à la fois sur la machine et les outils.

La tableau de bord à affichage numérique permet également d'avoir un contrôle total de l'état du véhicule.

La direction hydrostatique garantit une manœuvrabilité maximale et des rayons de braquage réduits.

Afin d'améliorer le confort et la sécurité, les Vega sont dotés d'un poste de conduite réversible de série : l'opérateur n'a besoin que de quelques secondes pour faire pivoter de 180° le module de conduite, composé du siège, du volant, du tableau de bord et des pédales frein-embrayage, afin de travailler avec l'équipement face à lui, contrôlant ainsi les phases de travail de manière constante et précise.

Cabines homologuees

Disponibles avec une structure standard ou conique, étudiées pour les utilisations dans les rangées étroites dans les terrains en pente, les cabines des Vega ont été conçues avec un grand soin dans les moindres détails pour garantir une habitabilité intérieure agréable et ne pas dégrader l'environnement dans lequel elles évoluent.

La structure est montée sur une plateforme montée sur silentblocs, totalement indépendante du châssis du tracteur, afin d'atténuer le bruit et les vibrations.

La visibilité parfaite, à la fois avec poste de conduite traditionnel et inversé, est garantie par les grandes ouvertures vitrées.